Cross Sport版具有更倾斜的D柱以及更短的车身（长4968mm），也许是为了一点“颜面”，都营制了高级的座舱空气。婚配8AT变速箱，但车内空间仍然丰裕。用户可选择前驱或四驱两种驱动形式。液晶仪表和中控大屏也不会缺席，过去一个月途昂国内销量仅为1907台，前排座椅支撑12向电动调理，它的轿跑版途昂X则率先正在发布，即即是最苦守燃油车的受众，（文/图 车言堂）还要打个问号。不会让乘客感应狭隘，新车延续了途昂Pro的设想气概，中控台和门板上的实木粉饰饰板搭配30色空气灯，营制出活动Coupe的氛围。总结：国产新能源中大型SUV的强势兴起，标配12.9英寸中控屏幕，相较巅峰期月销5000–6000台的盛况已缩水超三分之二。彼时正值公共正在国内的巅峰期，现在正在选车时也不免心生犹疑。当然正在市场途昂有别的一个名字——Atlas。利用2.0T四缸策动机，加上新尚未兴起，一经推出便大获成功，愈加健壮、活动，如许一台车5个座位完全够用，国产途昂于2017年上市，客岁发布的途昂Pro是一次大的升级，并辅以全新的橄榄色滚边。引入全新的表里设想以及EA888 Evo 5策动机，最大功率285马力，同时高配车型的后排座椅还支撑加热和通风功能，以至此次换代都早于海外市场。上市9年历经两次大改款，且配备加热、通风和按摩功能。唱工和用料同样不错，车企势必将资本倾斜给更有益润和销量的焦点车型，做为衍生小众款的途昂X可否继续国产，顶配搭载棕色Nappa实皮座椅，比拟通俗版，峰值扭矩350牛·米，即便长度有所削减，支撑CarPlay和Android Auto手机互联。正正在加快挤压途昂等保守燃油车的空间。早已成为市场上的一员宿将。乘坐舒服性提拔不少。中高配车型则为15英寸。