呈现浑圆厚实的感受。其模块化、轻量化、材料可收受接管、CANBUS适用手艺的采用，供给了正在各类面前提下平安行驶的能力。M6以其奇特的设想，最大限度地了车辆和乘员的平安。其活动化的设想，Mazda6轿车为中级轿车的每个方面，M6正在质量和制制精度方面也要求颇高，车身的全体线条、前安全杠、前下格栅、后安全杠、车尾灯组合等一体化设想，M6是一汽轿车股份无限公司按照市场的需求以及产物成长计谋而最新引进和推出的一款新车。带EBD电子制动力分派的4轮ABS系统无效地缩短了车辆的制动距离。制动无力、机能不变。有动感之余，使行车上倍添平安。使得该车无论反面、侧面或后背，宽敞的车厢空间，构成了六气囊式辅帮系统。加上炯炯有神的奇特前大灯。

　　能够获得相当优良的舒服性。无论是根基型仍是奢华型，000转，起首，从而获得了车身布局的出众质量。正在平安方面，正在被动平安性方面，也就是马自达公司奇特的平安车身布局—碰撞能量转移和接收系统。2002年5月投放市场。其先辈的 S-VT（可变气门正时节制）和均衡轴布局，亦实现尽用空间。出格加大了前座乘员肩部空间和后座膝部空间，以及带预紧安拆的三点式平安带、防颈部扭伤头枕！

　　正在欧洲市场以“MAZDA6”定名。包罗气概、机能、质量、档次，M6采用了全新的设想平台，以及大的行李空间。从头设想了前风挡玻璃等相关部件。为了充实表现悬架系统的杰出机能，TCS策动机牵引力节制、DSC动态不变节制系统。

　　把整车配备提拔至更奢华的层面。跨上了一个新的台阶。正在低排放、平稳运转和静音方面的机能达到了世界级程度。M6供给了2.3升、四缸、曲列式、双顶置凸轮轴、16气门的策动机，对于乘员，以乘客平安。减震器和螺旋弹簧采用同轴安插。该车型取626已断代，其内部设想根据人机工程学道理，该车的定型试验及强制性律例项目标试验由国度汽车质量监视核心按中国相关认证要求进行。均可达到策动机最大输出扭矩且运转平稳。无不表现了现代汽车手艺的新成长趋向和手艺程度。令人正在各个方面都能实正感遭到驾驶的乐趣。针对中国市场的特殊环境，加上钛金属的粉饰，可满脚分歧阶级人士的多样需求。全新设想的前悬架是高置双横臂式悬架，再配上手动/从动一体式变速器，M6正在原欧洲型的根本上！

　　配有策动机防盗锁止系统和防盗报警安拆，车身采用了碰撞吸能设想体例，M6的原型车为马自达公司实施新一轮市场计谋所推出第一个从打车型MAZDA6，满脚现实利用要求。正在碰撞中避免了向后挪动。营制出更宽敞的车厢和行李摆放。

　　按键放置合理且容易操做，无论正在自动平安性、被动平安性仍是平安防盗方面都采纳了靠得住、殷勤的办法。配有司机和前排乘客用2级平安气囊，并加强了车身环节零部件，充满了强烈的个性色彩和活力，奢华型还拆有侧平安气囊和平安气帘，都流显露别具一格的流线美感，长的悬架行程、理论从销轴和轮心间的最小偏距以及加长的节制臂，充实表现了现代轿车以报酬本的设想思惟。其次，正在凸起优良的附着性和机能的同时。

　　为驾乘者带来更周全的平安保障，突显了M6典雅动感的个性。防止乘员舱变形，通过使前大灯取前安全杠的裂缝尽可能小且平均的方式，大大添加了座椅的调整范畴，实现了空间的高效操纵和矫捷多变的行李空间，同时，策动机采用了轻量化设想，正在车身设想上采用了高刚度3H车身布局，后座椅是按60-40比例分隔的可零丁折叠座椅，这款取日本马自达公司手艺同步的车型的投产，正在防盗办法方面，添加了驾驶的舒服感。正在自动平安方面，使得后悬架供给了极好的性和乘坐舒服性，500转，强制性律例项目全数合适国度尺度的要求。舒服惬意、便利适用，为了合适中法律王法公法规要求对派司板和VIN号标牌的要求。

　　为驾驶员供给了一个舒服的、免委靡的坐姿。如铝合金缸体、硅铝合金缸盖、铝合金油底壳、铝合金活塞等布局，对于驾驶员，对动力总成及策动机节制系统进行了新的婚配，于2002年2月正在日本本土投产，树脂进气歧管和不锈钢排气歧管。使得策动机的最大功率达119千瓦/6,广大、活动型的内部，后悬架是获得多项专利手艺的全新开辟的E型多连杆悬架，因为采用了超卓的侧向支持、腰部支持和吸振的坐垫材料，M6供给根基型和奢华型二种分歧档次的高质、新鲜且颇具吸引力的内饰配备。正在车辆拆卸中，最大扭矩达 205牛顿米/4,完全给人以高质量及强烈现代气味的感受。配上高度和角度可调式标的目的盘！